Wirtshaus & Hotel Lener

Le arterie del Passo del Brennero
Passaggio ed elemento di collegamento tra nord e sud, il Passo del Brennero ha sempre avuto una grande importanza. Con i suoi 1370 metri di altitudine è il punto di passaggio più comodo attraverso le Alpi. Antica strada in epoca romana, più tardi strada secondaria nel medioevo, questa arteria conduceva dal punto di vista orografico sul versante sinistro della valle da Fortezza verso nord, attraversava la valle presso Campo di Trens e procedeva verso nord nei pressi di Stilves e Pruno. Sempre sul Brennero passavano i cortei imperiali in direzione di Roma per l'incoronazione degli imperatori tedeschi. Con migliaia di carri in transito, attorno al 1800 il Brennero era il passo alpino più utilizzato.

Progresso tecnico
Con il decreto di Francesco Giuseppe I, all'inizio del 1860 l'Imperial regia privilegiata società delle ferrovie meridionali venne incaricata della costruzione della ferrovia del Brennero. Dopo una progettazione durata tre anni, il 23 febbraio 1864 inizia la prima fase di avvio. Gli imponenti lavori comprendevano la costruzione del ponte sull'Isarco presso Castelpietra nel territorio di Campo di Trens, il ponte Hohe Brücke a sud di Campo di Trens e la demolizione dello Sprechensteiner Kofl. Dopo tre anni di lavori, questa ferrovia che attraversava le Alpi venne inaugurata ufficialmente nel 1867.

Guerra e distruzione
Negli ultimi anni della seconda guerra mondiale il territorio del comune di Campo di Trens venne esposto a pesanti bombardamenti. I principali obiettivi erano il ponte ferroviario per interrompere i collegamenti a nord e a sud di Campo di Trens, la ferrovia militare di Campo di Trens e il deposito di munizioni di Stilves.

L'autostrada del Brennero rivoluziona i trasporti
Con lo sviluppo economico avvenuto dopo la fine della seconda guerra mondiale, il turismo e l'economia fioriscono di nuovo gradualmente, e di conseguenza anche il traffico. Queste condizioni hanno portato negli anni '70 del secolo scorso alla costruzione dell'autostrada del Brennero. Con l'aumentare del traffico è diventata nel frattempo indispensabile anche l'integrazione delle pareti fonoassorbenti per il mantenimento della qualità di vita della popolazione locale. Successivamente viene ultimata la struttura insonorizzante per la ferrovia a Campo di Trens, presso il Wirtshaus & Hotel Lener.

Con il tunnel di base del Brennero, la cui apertura è prevista per il 2028, vengono creati i presupposti per lo spostamento delle merci in transito da gomma a rotaia. Il tunnel corre tra Innsbruck e Fortezza, per una lunghezza di 55 km.

Fonte: Rita Thaler-Wieser